Bloomberg'in haberine göre, üst düzey bir yetkili, Türkiye'nin Kerkük-Ceyhan Petrol Boru Hattı anlaşmasını mevcut haliyle yenilemek istemediğini belirtti. İki ülke arasındaki uluslararası tahkime kadar uzanan anlaşmazlık süreci göz önüne alındığında, mevcut anlaşmanın sürdürülmesinin mümkün olmadığı ifade edildi.
Yetkilinin aktardığına göre, Irak'ın hattı kullanmaması durumunda, Türkiye kendi topraklarındaki bölümden üçüncü tarafların petrolünü de taşımak istiyor. Günlük 1,5 milyon varil taşıma kapasitesine sahip olan hattın tam kapasiteyle kullanılmasının hedeflendiği vurgulandı. Türkiye, bu konuda 5 ila 10 yıl arasında değişen uzun vadeli taahhütler görmek istiyor.
Yeni anlaşmanın, hattın kapasitesinin kullanılmaması halinde Türkiye'ye kullanım ücreti ödenmesini öngören düzenlemeleri de içermesi gerektiğinin altı çizildi. Kerkük'ten başlayan ve Şırnak'ın Silopi ilçesinden Türkiye'ye giren 986 kilometrelik boru hattının üçte ikilik bölümü Türkiye topraklarından geçiyor.
Irak Petrol Bakanlığı daha önce, görüşmeler tamamlanana kadar mevcut anlaşmanın en az bir yıl daha uzatılmasını talep etmişti. Irak devlet petrol şirketi SOMO'nun Genel Müdürü Ali Nizar, Irak'tan yapılan ihracatın günde yaklaşık 170.000-180.000 varil olduğunu açıklamıştı. Öte yandan Irak, bölgesel Kürt yönetimi ve Kerkük sahalarından Ceyhan'a yapılan ihracatı iki buçuk ay içinde günlük 220.000 varilden 770.000 varile çıkarmayı öngören bir planı onaylamıştı.
Mevcut anlaşmanın 27 Temmuz'da sona erecek olmasıyla birlikte, Türkiye'nin böyle bir uzatmaya sıcak bakmadığı belirtildi. Tarafların anlaşmaya varamaması durumunda, Türkiye Irak'tan boru hattı üzerinden yapılan sevkiyatın durdurulmasını talep edebilir. Bu konuda son karanın Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'a ait olacağı kaydedildi.
Uluslararası Tahkim Mahkemesi'nin, 2014-2023 yılları arasında Türkiye'nin Irak merkezi hükümetinin onayı olmadan Irak Bölgesel Kürt Yönetimi'nden Ceyhan'a petrol taşıdığı gerekçesiyle Türkiye'yi 1,5 milyar dolar tazminata mahkum etmesi, iki ülke arasındaki petrol ticaretinde gerilime neden olmuştu. Türkiye, 6 Şubat 2023'teki Kahramanmaraş merkezli depremlerin ardından hattın zarar görmesini gerekçe göstererek akışı durdurmuştu. Bakım ve onarım çalışmalarının ardından hat Eylül 2025'te tekrar açılmıştı. İran ile yaşanan gerilim nedeniyle hatta akış bir kez daha kesintiye uğramış, ancak kısa süre sonra 18 Mart itibarıyla tekrar faaliyete geçmişti.
