Türkiye'den Amerika Birleşik Devletleri'ne (ABD) ihracat yapan firmalar, 12 Eylül tarihinden itibaren geçerli olmak üzere yeni bir lojistik maliyet kalemiyle karşı karşıya kalacak. Lojistik şirketi Hapag-Lloyd, ABD'nin doğu kıyısı ve Körfez hattındaki tüm seferler için sezon yoğunluğu ek ücretini süresiz olarak uygulamaya koydu.
Bugün başlayan yeni tarife, 12 Eylül 2026 tarihinden itibaren gerçekleştirilecek seferleri kapsayacak. Bu düzenleme, belirli ürün gruplarıyla sınırlı olmayıp, Türkiye çıkışlı söz konusu hatlardaki tüm konteyner türlerini içine alacak. Buna göre, 20 feet'lik konteynerler için 400 dolar, 40 feet'lik konteynerler için ise 500 dolar ek ücret alınacak. Bu durum, özellikle ABD'ye düzenli ve yüksek hacimli sevkiyat yapan ihracatçıların toplam lojistik maliyetlerinin, sevkiyat sayısına bağlı olarak daha belirgin bir şekilde artmasına neden olacak.
Uygulamanın kritik bir noktası, belirtilen 400 ve 500 dolarlık ek ücretlerin mevcut taşıma ücretlerinin yerine geçmemesi. Deniz navlunu, yakıt, güvenlik ve terminal elleçleme gibi kalemler mevcut tarifeleriyle uygulanmaya devam edecek. Ayrıca, yerel masraflar ve olağanüstü koşullara bağlı diğer ücretler de sevkiyata göre faturaya yansıyabilecek. Bu nedenle, ihracatçılar açısından gerçek toplam maliyet, yalnızca açıklanan sezon yoğunluğu ek ücretinden oluşmayacak.
Konteyner başına sabit alınan bu ek ücretin ürün maliyetine etkisi, taşınan malın değeri ve konteyner içindeki ürün miktarına göre değişiklik gösterecek. Yüksek değerli ürünlerde 500 dolarlık ek maliyetin birim fiyat içindeki payı sınırlı kalabilirken, düşük birim değerli ve hacimli ürünlerde bu baskı daha belirgin hissedilebilecek. Mobilya, tekstil, gıda, yapı malzemeleri ve benzeri hacimli sevkiyat yapan ihracatçılar için lojistik maliyetler, fiyat rekabetinde önemli bir unsur olarak öne çıkıyor. Şirketlerin bu ek maliyeti kendi marjlarından karşılaması veya satış fiyatlarına yansıtması, ABD pazarındaki rekabet koşullarına bağlı olarak şekillenecek.
Türkiye çıkışlı deniz taşımacılığında son dönemde navlun dışındaki ek ücretlerin sayısı, ihracatçılar açısından dikkatle takip ediliyor. Yakıt, güvenlik, terminal ve sezon yoğunluğu gibi kalemlerin bir arada değerlendirilmesi, sadece ana navlun fiyatına bakarak toplam taşıma maliyetini hesaplamayı zorlaştırıyor. Yeni kararın ABD'nin doğu kıyısı ve Körfez limanlarına yönelik olması, bu bölgelere düzenli sevkiyat yapan şirketlerin yeni siparişlerde ve teslimat sözleşmelerinde lojistik maliyetlerini yeniden değerlendirmesini gerektirecek.
Ek ücret için şimdilik belirlenmiş bir sona erme tarihi bulunmuyor. Uygulama, ikinci bir duyuruya kadar devam edecek ve bu durum, ihracatçıların önümüzdeki dönem taşıma maliyetlerini planlamasında yeni bir belirsizlik yaratıyor. Önümüzdeki süreçte, aynı hatta faaliyet gösteren diğer büyük konteyner taşımacılığı şirketlerinin benzer adımlar atıp atmayacağı da merak konusu. Ek ücretlerin yaygınlaşması halinde, Türkiye-ABD deniz taşımacılığındaki maliyet artışı tek bir şirketin tarifesinin ötesine geçebilir.
