Ortadoğu'daki petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) ticaretinin küresel pazarlara bağlanmasında kritik rol oynayan Hürmüz Boğazı, savaşın etkisiyle büyük bir trafik düşüşü yaşadı. ABD ve İsrail'in İran'a yönelik saldırılarının başladığı 28 Şubat'tan bu yana geçen 100 günlük süreçte, stratejik öneme sahip boğazdaki günlük ticari gemi geçişleri önemli ölçüde kısıtlandı.
Savaş öncesinde dünyadaki günlük petrol tüketiminin ve LNG ticaretinin yüzde 20'si ile deniz yoluyla yapılan gübre ticaretinin üçte biri Hürmüz Boğazı'ndan geçiyordu. Ancak savaşın 100'üncü gününe girildiği 7 Haziran itibarıyla bu rakamlar dramatik bir şekilde geriledi. Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Kuruluşu (UNCTAD) verilerine göre, 1-27 Şubat arasında boğazdan günde ortalama 129 gemi geçerken, İngiltere Deniz Ticaret Örgütü'ne göre tarihsel ortalama günde 138 gemiydi. Savaşın 100 gününde ise günlük ortalama geçiş sayısı 10'a düştü. Bu durum, trafiğin savaş öncesi seviyelere göre yüzde 90'dan fazla gerilediğini gösteriyor.
Veri analitik şirketi Kpler'in 7 Haziran Türkiye saatiyle 09.00 itibarıyla paylaştığı bilgilere göre, savaşın başından beri boğazdan 988 ticari gemi geçti. Bu gemilerin 84'ünü konteyner gemileri oluşturdu. Yaklaşık 1000 geminin normal şartlar altında bir haftalık trafiğe denk geldiği düşünüldüğünde, yaşanan düşüşün boyutu daha net anlaşılıyor. Bu geçişlerde, gölge filo veya yaptırım kapsamında yer alan gemilerin ağırlığı dikkat çekiyor.
Savaşın başladığı 28 Şubat'ta 78 gemi boğazdan geçerken, bu rakam 1 Mart'ta 30'a, 2 Mart'ta ise 13'e kadar geriledi. Gemi geçişlerinin takip eden günlerde 2'ye kadar düştüğü de görüldü. 7 Mayıs ise sadece bir geminin geçtiği günle, boğazdaki trafiğin en düşük olduğu gün olarak kayıtlara geçti. Bu dönemde İran limanlarına yönelik uygulanan yaptırımlar ve diplomatik müzakereler, geçişlerin şekillenmesinde etkili oldu. Bazı gemiler AIS sistemini kapalı tutarak geçerken, İran'ın kara sularında oluşturduğu yeni bir güzergâh da kullanılmaya başlandı.
Savaşın 100 günlük sürecinde boğazdan geçen gemilerin ana ticaret rotası Körfez'deki üreticilerle Asya ve Afrika'daki belirli ülkeler oldu. Batı ülkeleriyle yapılan ticaret ise büyük ölçüde durdu. Geçen gemilerin 456'sını petrol ve petrol ürünleri taşıyan gemiler oluşturdu. Özellikle LNG ticaretinin büyük kısmını oluşturan Katar'daki tesislerde üretimin durmasıyla, boğazdan günlerce LNG gemisi geçmedi. Savaşın başlangıcından bu yana sadece 18 LNG gemisi geçti. LPG taşıyan 149 gemi ise toplam geçişlerin yüzde 15'ini oluşturdu.
