Türkiye ve Yunanistan, Doğu Akdeniz'deki deniz yetki alanları konusunda yeniden karşı karşıya geldi. Yunanistan'ın, Girit'ten İsrail'e uzanacak olan ve 'Great Sea Interconnector' (GSI) olarak bilinen denizaltı elektrik hattı projesinde ilerleme kaydetmesi ve Girit'te bulunan Fransız gemisinin bölgeden ayrılması, tansiyonu yükseltti.
Projenin bir bölümünün, Türkiye'nin Birleşmiş Milletler'e (BM) bildirdiği kıta sahanlığı sınırları içerisinde yer aldığı belirtiliyor. Yunanistan'ın bu çalışma için bölgede 5 aylık bir Navtex (denizcilere duyuru) ilan etmesine karşılık, Türkiye bu girişimin kendi kıta sahanlığını ihlal ettiğini savunarak söz konusu Navtex'i tanımadığını duyurdu ve karşı bir Navtex yayımladı.
Bu durum, Temmuz 2024'te yaşanan ve Çoban Adası (Kasos) yakınlarında İtalyan "Iecoli Relums" gemisinin Yunanistan'ın talebi üzerine Türk kıta sahanlığını da kapsayan bir alanda kablo döşeme girişiminin Ankara'nın müdahalesiyle engellenmesine benzer bir gerilim yarattı. O dönemde Türkiye, bölgeye savaş gemileri ve Silahlı İnsansız Hava Araçları (SİHA) göndermiş ve geri adım atılması sağlanmıştı.
Dışişleri Bakanlığı, Fransız bayraklı geminin faaliyetini "izinsiz" olarak nitelendirerek, "Uluslararası hukuktan kaynaklanan egemenlik haklarımızı koruma konusundaki kararlılığımız tamdır" açıklamasını yaptı. Emekli Tümamiral Cem Gürdeniz de konuya ilişkin yaptığı değerlendirmede, "Yunanistan bir kez daha kumara yöneliyor. Teknik proje görüntüsü ile bizim kıta sahanlığı haklarımızı aşındırmak istiyor. Denizlerdeki geleceğimiz pazarlık konusu olamaz" ifadelerini kullandı.
